Kumpulan Modifikasi Motor Ninja

Heeemmm....... kali ini saya akan mencoba share ke sobat blogger semua tentang modifikasi motor kawasaki ninja. Yach mungkin di bawah ini sedikit membantu sobat semua yang ingin memodifikasi motor ninjanya atau baru berkeinginan saja. Mungkin bisa terinspirasi dari gayanya, warnanya, bentuk atau juga perpaduan dari semuanya sobat. Nah kalau saya sendiri ingin semuanya sobat. Tapi apa mungkin ya. Semoga impian dari masing-masing kita bisa tercapai ya sobat. Nah selamat menikmati ya sobat blogger semuanya.

Read More

Modifikasi yamaha jupiter z1

Yamaha All New Jupiter Z1, Wujud Bebek Modern

Satu lagi konsep modifikasi Yamaha All New Jupiter Z1 yang disodorkan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Kalau sebelumnya kental nuansa racing nya, yang ini lebih dekat pada konsep masa depan.

"Konsepnya bebek modern," beber Eko Prabowo, GM Marketing Communication & Community PT YIMM sambil menjelaskan kalau modifikasinya ini masih dikerjakan oleh jawara Yamaha Cuzztomatic 2011, 909 Hot Matic dari Bandung.

"Order dari Yamaha selalu unik. Untuk model baru Jupiter Z1, gue belum dikasih lihat motornya tapi sudah disuruh ajukan konsep modifikasi. Jadinya hanya bisa berimajinasi, tapi untungnya bisa cocok," beber Yayank sang modifikator yang hanya diberi waktu satu minggu saja.

Untuk mendapatkan kesan modern, kelir motor sengaja dipilih silver. "Selain itu semua detailnya diusahakan berwarna silver juga. Beberapa variasi juga sengaja dipilih yang terbuat dari proses CNC," jelas modifikator yang bengkelnya ada di Jl. Cihampelas No.187, Bandung ini.

Misalnya pelek dipilih monoblock keluaran EVO, lalu swing arm sengaja dicari alumunium berstabilizer. Tuas rem, tuas transmisi, tutup oli dan cover kaliper juga diganti bermaterial alumunium berwarna silver.

Agar makin dramatis kesan modern-nya, lampu-lampu sengaja dicat biru dan diganti dengan LED yang hemat energi. "Motor masa depan pastinya lebih hemat energi dan hemat bahan bakar. Makanya ban sengaja tidak dibuat besar, tapi tetap ukuran standar biar enggak boros bensin," ujar pria yang selalu berpenampilan stylist ini.

Tantangan Modif
Salah satu tantangan mengerjakan modifikasi motor-motor gress dari pabrikan adalah soal pemilihan variasi yang akan dipasang. "Karena motor baru, aksesorinya belum banyak. Meski bolt on harus tetap custom lagi. Atau malah bikin sendiri," jelas Yayank.

Misalnya knalpot, meski bolt on pakai keluaran Leo Vince, tapi soal aplikasinya tidak bisa langsung pasang. "Harus mengawinkan dengan leher knalpot bawaan motor, soalnya belum ada knalpot khusus Jupiter Z1," kekeh pria ramah ini.

Read More

Modifikasi honda karisma racing concept

Bicara mengenai modifikasi motor balap berikut akan saya bahas mengenai modifikasi honda karisma yang di modif untuk balapan. Motor ini di modif habis di bagian mesinnya ,karena memang focus untuk balap. Piston standart dig anti dengan piston Honda Tiger oversize 150 diameter 65 mm dengan setang piston Legenda.

Meski lebih pendek 2 mm, ubahan dibuat untuk kejar paking tipis. Stroke dibikin 6 mm dengan total 63,9 mm. bagian bibir kepala silinder di papras 1,2 mm dengan lebar dan sudut squish ikuti diameter piston. Biar buka-tutup tetap rapat,  untuk  klep di ganti  EE-5. "Kalau buat Honda, klep jangan terlalu besar. Mesti dikecilkan jadi 32/27,5," .

Kem tetap pakai asli. Hanya dimodifikasi. Angkatan klep buang dibikin 9,1 mm dan katup masuk diracik jadi 9,4 mm. Agar tidak kehilangan power saat pindah gigi, rasio girboks dihitung ulang.

Dipilih gigi 4 punya perbandingan overdrive. "Perbandingan gigi asli 24/26 mata diganti 25/25 biar putaran atas enteng. Selain itu untuk koil dig anti dengan koil Suzuki RM125 dan karburator menggunakan karburator keihin PE . untuk yang lainnya menggunakan standart dari motor karisma tersebut.

 DATA MODIFIKASI :

Piston                   : Honda tiger (oversize 150 diameter 65mm)

Setang piston        : honda legenda

Klep                     : EE-5(klep buang 9,1mmdan klep masuk 9,4mm)

Ban depan            : Commet 50/100-17
Ban belakang        : Hut 60/90-17
Koil                      : Suzuki RM125
Karburator           : Keihin PE 28
Sok belakang       : KTC

Read More

Modifikasi Honda Click 125 (vario 125) By Likit Racing

Modifikasi Honda Click 125 (vario 125) By Likit Racing

Kalo di Indonesia baru aja launching…beda di thailand yg beberapa bulan kemaren udah launching duluan..makannya udah ada beberapa yg dirombak dan dimodip..salah satunya garapan rumah modifikasi Likit Racing ini…

Honda Click aKa Honda Vario 125 ini dimodif rada minimalis tapi juga techno…dibalur warna biruuu tanpa goresan airbrush membuat metik 125 ini terlihat minimalis dan elegan…

Trus hitech nya dimana om??….liat di beberapa bodi….dilapisi oleh akrilik dan baru ditempelin ama sticker..kesannya emang kerenn..dan patut dicobanih…oh iya…untk ban nya pakai ring 10″ dan udah aplikasi type slick..rada racy nih  

 

Silahkan yg udah punya vario 125…bisa dimodip kek gini hehehehehehehe :D

Read More

Kawasaki Ninja 250R, Pelopor Modif Blink-Blink!

Modif Kawasaki Ninja 250R, 2012 (Bukittinggi)

Kawasaki Ninja 250R, Pelopor Modif Blink-Blink!

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R umumnya beraliran sport. Warna-warna ngejrenk di bodi dipadu dengan hitam atau pelek berwarna gold agar makin kental nuansa racingnya. Itu yang lain, beda dengan Jonny dengan Kawasaki Ninja 250R SE miliknya.

"Bosan sama warna-warna hitam atau gold. Makanya saya piling kroom yang lebih terlihat mengkilap," buka pria asal Bukittinggi ini. Jadi ingat modif moge ceper dan blink-blink yang ramai di Amerika.

Untungnya, niat ini didukung komponen yang punya warna seirama. Paling istimewa adalah pelek depan-belakang yang dipakainya. "Itu adalah pelek Suzuki Hayabusa limited. Dari sananya sudah kroom," ungkap pengusaha garmen di pasar Tanah Abang, Jakarta Pusat.

"Kualitasnya bagus sekali. Sampai bisa buat ngaca," herannya sambil membandingkan dengan swing arm Honda CBR 1000R yang dikroom sendiri dengan biaya Rp 3 jutaan tapi tidak semengkilap kroom bawaan pabrik. "Namanya juga pabrikan, mau bikin apa saja bisa," kekehnya.

Pemilihan suspensi depan pun akhirnya disesuaikan. Baru Motor Sport (BMS), bengkel yang menangani modifikasi motor ini memilih sok upside down ZX-6R keluaran 2008 yang berwarna silver mengkilap. Makin blink-blink pernik-pernik kecil seperti spion Fly Quick dan gas spontan Active juga dipilih yang berwarna silver.

Tidak berhenti sampai disitu, variasi silver juga bisa dilihat pada footstep X-Race, footstep boncenger dari Bikers dan frame slider X-Race. Sedang kaliper depan-belakang kena sentuhan kroom.

Lanjut ke Bodi. Untuk yang satu ini Jonny pilih bodi LE series 2 bolt on. Sebenarnya sudah ada cover bodi fiber dengan desain lebih baru, tapi tetap Jonny pilih yang ini. "Saya suka matanya, terlihat tajam," bebernya.

Sedang airbrush, Tomi Airbrush dapat mandat untuk mempertahankan kelir hijau bawaan motor. Hasilnya paduan kelir putih yang dipilih masih mampu membuat kilapan kroom di kaki-kaki terlihat mencolok. Keren bro!

Tongkrongan keren motor ini jadi pajangan di depan toko. "Karena banyak kroom harus rajin bersih-bersih. Habis dipakai, sampai rumah jangan lupa dilap dulu," aku Jonny.


 Data modifikasi
Pelek: Suzuki Hayabusa
Ban: Pirelli Diablo Super Corsa
Sokbraker depan: Upside Down Kawasaki ZX-6R
Sokbraker belakang: Honda CBR 1000R 2012
Swing Arm: Honda CBR 1000R 2012
Bodi: Fiber LE series 2
Master rem: Brembo
Handgrip: Rizoma


thax for otomotifnet.com untuk sumber

Read More

Raja-raja Motor Sport 150cc

Yamaha Vixion (istimewa)

PASAR sepeda motor kelas 200-250cc boleh saja rontok, tapi tidak bagi kelas 150cc. Segmen yang satu ini justeru menorehkan kenaikan 17,37% pada semester pertama 2012.
Siapakah raja-raja di kelas motor 150cc? Coba kita telisik produk-produk milik anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (Aisi).
Yamaha Vixion masih terlalu tangguh bagi para kompetitornya. Motor sport yang merangsek pasar pada 2007 itu, masih nangkring diposisi nomor wahid. Pada semester pertama 2012, Vixion mengantongi volume penjualan sekitar 150 ribuan unit dengan pangsa pasar 45,86%.
Motor bermesin injeksi tersebut memang cukup licin di pasaran. Sekalipun dikepung produk kompetitor, Vixion selalu lolos dipuncak pangsa pasar. Saat ini, setidaknya ada enam merek milik anggota Aisi yang bermain di kelas sport 150cc. Berbeda dengan tahun 2010 yang masih tiga merek.
Rupanya, tren pertumbuhan yang terus bergulir di segmen 150cc, membuat para produsen melirik kelas tersebut. Tengok saja misalnya PT Astra Honda Motor (AHM). Pada 2010, AHM atau Honda menelorkan New Megapro 150cc. Motor itu merupakan reinkarnasi dari Megapro 160cc. Namun, pada 2011, AHM memasukan CBR 150 R untuk merangsek segmen ini. Bahkan, Yamaha pun ikut membentengi diri dengan melahirkan Byson 150cc. Hanya saja, motor sport bermesin karburator itu, belum mampu menandingi sang raja, Vixion.
Segmen motor sport 150cc terus bertumbuh dalam rentang tiga tahun terakhir. Jika pada semester pertama 2010 masih sekitar 130 ribuan unit, setahun kemudian melejit menjadi 279 ribuan unit. Kini, pada paruh pertama 2012, melonjak lagi menjadi 328 ribuan unit.
Kontribusi segmen motor sport 150cc mencapai sekitar 9% terhadap total penjualan motor Aisi. Siapa coba yang tidak ngiler untuk bermain di kelas tersebut.

 

Oh ya, di kelas tersebut, Kawasaki juga merangsek dengan dua brand, yakni Ninja 150 dan KLX 150.
Di bawah Vixion, pemain kedua terbesar adalah Honda New Megapro yang mengantongi pangsa pasar sekitar 19,01%. Namun, raihan pada semester pertama 2012 itu anjlok jika dibandingkan periode sama 2011 yang masih sekitar 34,80%. Entah ada angin apa.
Merasakan legitnya kelas 150cc, bisa jadi para produsen anggota Aisi bakal menelorkan produk anyar. Atau, terus memoles tampilan masing-masing. Tinggal konsumen yang memilih, mana produk yang pas dengan kebutuhan dan isi dompet. 

Read More